东方枢纽上海东站正进行屋盖钢结构拼装，崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁吊装作业稳步进行，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔拔节生长，淮蚌高铁铺轨作业有序推进……新春伊始，“轨道上的长三角”建设现场热潮涌动。
今年是“十五五”开局之年，在中国市场经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角，铁路部门持续聚焦联网、补网、强链，高质量推进新线建设，投资额预计超1300亿元，这也是年投资额连续第7年过千亿。淮蚌高铁、巢马城际铁路等5条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争开工建设。
“十四五”期间，“轨道上的长三角”不断激荡新的发展动能，累计完成铁路建设投资超6400亿元，投产新线超2600公里，开通21个重点项目。截至2025年底，铁路营业里程已超1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里，路网规模和质量实现大幅提升。
作为长三角的重要一员，安徽高铁建设成绩斐然，全省高铁运营里程达到2971公里，居全国第三位、长三角第一位。安徽高铁已覆盖全省16个市和39个县。就在2025年底，随着合新高铁安徽段的开通，明光、五河、泗县也结束了不通高铁的历史，为区域协调发展注入了强劲动力。
铁路建设“进度条”今年将不断刷新——保开通、抓在建、促开工，成为今年长三角铁路建设的主旋律。
当下，安徽的淮蚌高铁淮北西站站房金属屋面与幕墙安装正在同步实施，一座现代高铁车站雏形已现，今年内即将建成通车。巢马城际铁路、阜淮铁路等今年也将建成通车，预计新增高铁运营里程约360公里。
与此同时，京港(台)高铁阜阳至黄冈段等跨省战略性通道项目的前期工作正紧锣密鼓推进，将进一步巩固安徽高铁里程位居全国前列的优势。
“轨道上的长三角”建设不仅有量的增长，更有质的提升，开辟出新质生产力培育与应用的全新场景。
智能建造已成为升级引擎。基于BIM技术的全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽广泛应用;杭州机场高铁钱塘江隧道研发的AI盾构大模型，能预判复杂地质风险;智慧工地系统全面升级，助力义乌高架站房等项目实现线上线下协同管控，传统“人海战术”正被“智慧大脑”取代。
关键技术攻坚屡获突破。针对长三角地区软土分布广、压缩性高等特性，开展软土灾变机理和施工控制技术系列化研究，有效保障了软土地区铁路建设安全和质量;“高速铁路钢管混凝土双块式轨枕结构优化与应用研究”等重点课题结题验收，为打破双块式无砟轨道知识产权壁垒奠定基础，成为中国铁路宝贵的“技术资产”。
潮涌长三角，路网连山河。重大项目的接连落地，持续重塑着区域经济地理格局，“同城化”效应日益显现。长三角铁路建设不仅是交通民生工程，更成为激活区域一体化发展的经济引擎。
人员与要素流动愈发高效。2025年，长三角铁路年发送旅客量突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高。“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”凸显，以合肥为中心的环线列车将皖江城市带与皖南紧密串联，毗邻城市联系前所未有地紧密。
高铁正成为产业布局的“调节器”和文旅融合的“催化剂”。安徽中恒电喷系统有限公司——这家起家于浙江嘉兴的汽车零部件企业2025年落户至泗县。企业负责人明确表示，合新高铁的开通，极大拉近了他们与合肥及苏浙地区供应商、市场的距离。文旅融合发展焕发新生机，“乐游长三角”旅游专列让皖南“快旅慢游”成为可能。
随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、行稳致远。(记者 丰静 通讯员 许文峰)
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